本人对微信的一点看法,先从张小龙的出身说起。张小龙一直在和邮件这个东西打交道。早年做的FoxMail邮件客户端，至今保有用户达百万当量级。后来进入腾讯后，主要承担QQ邮箱的职责。FoxMail至今是一个相当干净的软件，没有什么弹出窗口或内嵌广告。QQ邮箱虽然很多人认为不够档次，但任何人都不得不承认的一点事，QQ邮箱的Web界面，就如同Gmail一般简洁。张小龙做的邮箱逼格都很高,说他是一个有情怀的产品经理.

微信对于我们汽车经销商来说，也许意义就在这里。邮箱的本质。

随着移动互联网的发展，微信在这一两年里功能变的越来越强大，被赋予的意义也越来越大，从最开始的约炮神器到现在的营销利器。但要提醒大家的是微信也可能会像微博一样有一天会落败，很多经销商和厂家人员都经历了2年前那场微博的营销盛宴，但站到今天来看微博在当时确实被高估了。当时无数的厂家要求经销商开通微博并且进行僵硬的KPI考核，无数的微博卖车神话被制造出来，但到经销商去实践后发现，根本就不是那么一回事，没人，没钱，没效果，没转发，没评论，没订单，这根本就是一个坑。一盆冷冰冰的凉水把经销商的热情浇了个透心凉。现在是微信，这次好像更热闹，有一帮人来忽悠你加入（很对第三方微信开发平台），但现实的状况和2年前一样，没人，没钱。尴尬的选择。

好，那我们继续来说微信，我先说了微信对我们的意义在于它是邮箱的本质。中国人对邮箱的利用程度普遍不高，邮件营销在4S店里运用的也比较少，但邮件营销有它天然的优势，营销成本低这是很重要的一点。作为微信的创造者，张小龙不想让微信成为单纯的营销工具，但他却在一定程度上制造了另一个邮箱。作为经销商的我们首先想到的是怎样用微信去宣传自己的品牌，争取更多的潜在客户。微信订阅号每天可以推送一次消息，这就相当于我们每天进行一次邮件营销，而且我们的微信订阅者大部分都是相对精准客户，消息打开率会比邮件营销好很多，而且成本基本为零。如果你的消息的质量足够好，促销力度足够诱人，带来直接销量和订单是肯定的，而且售前售后都适用。

由于微信订阅号每天只能发送一次，不用花太多人力去经营微信订阅号。增加粉丝方面，易车网对每个经销商都接入了微信端口，首先易车网想利用抢占4S店微信号这个流量入口来为自己带来流量，经销商也借用易车网提高了微信二维码曝光机会。然后经销商在日常活动，软文中顺便推一下自家的微信号，特别是在售后日常接待中的推送，微信号的订阅量起来会非常快。做为经销商的我们精力不会分散太多。

我曾经见过已经自主品牌的经销商后台有3000多粉丝，但微信从来没发过一篇文章，这完全是浪费感情啊。宁愿每天发一篇“促销鸡汤文”也不能让自家微信不露出啊，在一定程度上就算是对客户是“骚扰”，也要让发送，最起码证明这个号是活的，可这一点很多店都没做到。

邮件营销在互联网营销中由来已久，而且经久不衰，必然有其道理。如果汽车经销商把微信营销看成是邮件营销的一种，而且是精准邮件营销，可能您对微信的看法又会不同。